Andreas Sp. z o.o. powstała w 1992 roku. Działamy na terenie Portu Szczecin. Przedmiotem naszej działalności są, szeroko pojęte, usługi elewatorowe. Od początku w pełni wykorzystywaliśmy możliwości nabrzeża oferując nowoczesne usługi przeładunkowe w oparciu o własny elewator SNOP o pojemności 6 000 t. liczonej dla zbóż twardych. W ostatnich latach wybudowaliśmy nową halę magazynową o pojemności ok. 6.000 ton oraz nowe nabrzeże o długości 105 m.
W styczniu 2009 roku zakończyliśmy największą inwestycję w historii firmy. Po 6 miesiącach intensywnych prac inżynieryjno- budowlanych 4 stalowe silosy przyjęły pierwszą partię towaru. Nowoczesna technologia , doświadczenie inwestora i projektantów dało
16 000 t pojemności o racie załadowczej i wyładowczej 250t/h w relacji na i ze statku oraz 150t/h w relacji na i z samochodu.
Do dyspozycji naszych klientów oddajemy również duże place składowe z bocznicą kolejową bezpośrednio przy kei. Przyjmujemy całe wahadła kolejowe, rozładowujemy 18 metrowe zestawy samochodowe. Konstrukcja elewatora, silosów, i nabrzeża umożliwia pracę we wszystkich relacjach równocześnie (statki, kolej, samochody). Dzięki stałemu rozwojowi nabrzeże Snop zajmuje 2 miejsce pod względem pojemności w porcie Szczecin.
Kolejnym etapem inwestycji zaplanowanych na lata 2009-2010 jest pogłębienie i wydłużenie nabrzeża SNOPII. Planujemy udostępnić kolejne 30 m nabrzeża i całość pogłębić do 8 m.
Inne inwestycje to:
• Modernizacja drogi dojazdowejFirma w ramach funduszy unijnych w roku 2009/2010 uzyskała dofinansowanie w wysokości 60 % na zakup nowoczesnej ładowarki typu JCB wyposażoną w urządzenie ważące, co w sposób znaczny skróciło czas obsługi załadunku samochodów na magazynie płaskim.
PROJEKT INWESTYCYJNY
W roku 2010 w ramach programu RPO 2.1.1 dla małych i średnich przedsiębiorstw, firma uzyskała dofinansowanie w wysokości 2 mln złp ze środków unijnych na realizację projektu pt
" Wzrost konkurencyjności firmy ANDREAS Sp. z o.o. poprzez unowocześnienie infrastruktury przeładunkowej oraz powiększenie magazynu na nabrzeżu SNOP w Szczecinie "/.Realizacja projektu nastąpi w roku 2011/
Każdego klienta traktujemy indywidualnie, dzięki temu i zebranym przez lata doświadczeniom specjalnością firmy są przeładunki towarów rolnych z grupy zbóż i pasz np. śruty sojowej i rzepakowej, zbóż, mączek, granulatów ,biomasy itp. Dzięki dokładności, organizacji oraz sprawnej pracy zespołu pracowników ,dziś wykonujemy 20% wszystkich szczecińskich przeładunków zbóż i pasz.
Dzięki zrealizowanym inwestycjom przedsiębiorstwo poszerza gamę przeładunków o nowe asortymenty na przykład pelety drewniane, pasze
Andreas Sp. z o.o. powstała w 1992 roku. Działamy na terenie Portu Szczecin. Przedmiotem naszej działalności są, szeroko pojęte, usługi elewatorowe. Od początku w pełni wykorzystywaliśmy możliwości nabrzeża oferując nowoczesne usługi przeładunkowe w oparciu o własny elewator SNOP o pojemności 6 000 t. liczonej dla zbóż twardych. W ostatnich latach wybudowaliśmy nową halę magazynową o pojemności ok. 6.000 ton oraz nowe nabrzeże o długości 105 m.
W styczniu 2009 roku zakończyliśmy największą inwestycję w historii firmy. Po 6 miesiącach intensywnych prac inżynieryjno- budowlanych 4 stalowe silosy przyjęły pierwszą partię towaru. Nowoczesna technologia , doświadczenie inwestora i projektantów dało
16 000 t pojemności o racie załadowczej i wyładowczej 250t/h w relacji na i ze statku oraz 150t/h w relacji na i z samochodu.
Do dyspozycji naszych klientów oddajemy również duże place składowe z bocznicą kolejową bezpośrednio przy kei. Przyjmujemy całe wahadła kolejowe, rozładowujemy 18 metrowe zestawy samochodowe. Konstrukcja elewatora, silosów, i nabrzeża umożliwia pracę we wszystkich relacjach równocześnie (statki, kolej, samochody). Dzięki stałemu rozwojowi nabrzeże Snop zajmuje 2 miejsce pod względem pojemności w porcie Szczecin.
Kolejnym etapem inwestycji zaplanowanych na lata 2009-2010 jest pogłębienie i wydłużenie nabrzeża SNOPII. Planujemy udostępnić kolejne 30 m nabrzeża i całość pogłębić do 8 m.
Inne inwestycje to:
• Modernizacja drogi dojazdowejFirma w ramach funduszy unijnych w roku 2009/2010 uzyskała dofinansowanie w wysokości 60 % na zakup nowoczesnej ładowarki typu JCB wyposażoną w urządzenie ważące, co w sposób znaczny skróciło czas obsługi załadunku samochodów na magazynie płaskim.
PROJEKT INWESTYCYJNY
W roku 2010 w ramach programu RPO 2.1.1 dla małych i średnich przedsiębiorstw, firma uzyskała dofinansowanie w wysokości 2 mln złp ze środków unijnych na realizację projektu pt
" Wzrost konkurencyjności firmy ANDREAS Sp. z o.o. poprzez unowocześnienie infrastruktury przeładunkowej oraz powiększenie magazynu na nabrzeżu SNOP w Szczecinie "/.Realizacja projektu nastąpi w roku 2011/
Każdego klienta traktujemy indywidualnie, dzięki temu i zebranym przez lata doświadczeniom specjalnością firmy są przeładunki towarów rolnych z grupy zbóż i pasz np. śruty sojowej i rzepakowej, zbóż, mączek, granulatów ,biomasy itp. Dzięki dokładności, organizacji oraz sprawnej pracy zespołu pracowników ,dziś wykonujemy 20% wszystkich szczecińskich przeładunków zbóż i pasz.
Dzięki zrealizowanym inwestycjom przedsiębiorstwo poszerza gamę przeładunków o nowe asortymenty na przykład pelety drewniane, pasze
Opinie pochodzą od użytkowników. Ocena to średnia arytmetyczna opublikowanych opinii.
Brak ocen — bądź pierwszą osobą, która oceni tę firmę.
Osoba wynajmująca pokoje lub miejsca noclegowe w obiekcie, który nie jest hotelem, musi zgłosić go przed rozpoczęciem usług do ewidencji prowadzonej przez wójta, burmistrza lub prezydenta miasta. Usługa jest bezpłatna, a sprawę załatwia się w ciągu 30 dni.
W ofertach z Nocowanie.pl i e-turysta.pl nocleg na Roztoczu zaczyna się od kilkudziesięciu złotych za osobę, a domek dla kilku osób kosztuje od około 250 do ponad 900 zł za dobę. Sprawdzamy, od czego zależą te różnice.
Serwis noclegi.pl pokazuje 730 ofert w Bieszczadach. Przeliczyliśmy kilka cen na jedną dobę dla dwóch osób, od 92 zł w Bóbrce do 400 zł w Polańczyku, i podpowiadamy, o co zapytać przed rezerwacją.
Na noclegi.pl w dniu sprawdzenia było 1251 ofert na Mazurach z jesiennymi terminami. Ceny w ofertach dotyczą różnej liczby nocy, więc porównanie wymaga przeliczenia.
Zablokowana cieśnina Hormuza, zagrożony Kanał Sueski i rosyjskie ograniczenia eksportu diesla windują koszty logistyki. Polskie firmy transportowe i produkcyjne już odczuwają skutki.
Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na Bunge Polska ponad 4,2 mln zł kary za wzorce umów, które przerzucały na rolników ryzyko zdarzeń niezależnych od nich. Spółka poszła na ugodę.